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大连吊车培训学校分析驱动桥的故障以及诊断与排查

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大连吊车培训学校分析驱动桥的故障以及诊断与排查

发布日期:2016-01-20 10:11 来源: 点击:

大连吊车培训学校分析驱动桥的故障以及诊断与排查

    一、驱动桥常见故障

    驱动桥承受较大而复杂的力,长期使用引起各机件的必然摩损,加之使用或维护不当,要有良好的润滑条件,即合适的润滑油和规定的液面高度,不得有漏油现象。使驱动桥的技术状况变坏。当驱动桥工作时,就会出现异响、漏油、过热或其他现象。驱动桥是由主减速器、差速器、桥壳、半轴和轮边减速器及轮毂等组成。其功用是将传动轴传来的转矩传给驱动车轮,实现改变旋转方向和降速并增大转矩。装配时,轴承、主减速器及轮边减速器等配合运动副,均应保留规定的间隙,以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜,轮齿磨损后最大使用间隙不得超过0.4mm;主减速器的主被动齿轮轮齿应有正确的啮合印痕。

    二、驱动桥异响

    1、驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现,其响声的大小表明技术总部变坏的程度。后桥异响声和时机也不同。异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。

    2、原因分析

    (1)差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄,会使差速器齿轮啮合间隙增大,于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。

    (2)半轴花键齿磨损,也会使配合间隙增大。传动时,当两配合机件发生转速差,即会产生花键与键槽撞击发出异响声。

    (3)减速器和差速器的紧固(螺栓)松动,多会产生异响。

    (4)润滑不良 齿轮传动时必须要润滑,如果缺油或油品低劣形不成油膜,齿轮轮齿啮合时形成干摩擦,就会发出异响。

    (5)装配不当驱动桥的主减速器和差速器等配时,齿轮和轴承的配合件间均应留有一定的间隙。间隙过大产生异响;间隙过小,齿轮啮合时进轮齿上油膜容易挤破,影响齿面的润滑和冷却,使金属齿面直接接触,形成干摩擦产生高热,传动中形成瞬时高温。

    3、诊断与排除

    诊断时,应根据异响出现的时机和特征,结合上述分析的原因进行排除。

    路试挖掘机直线行驶时出现异响,故障一般在主减速器或差速器轴承等处;转弯时出现异响,故障多数在差速器。随着工作时间的延长,疲劳程度增加而裂纹扩展;齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的作用下,检查润滑情况 卸下油平面螺塞,检查油平面高度。若过分缺油或油液变质,便说明异响是由润滑不良引起的。

    调整啮合印痕时参看装载机趴合印痕的调整方法。齿轮轮齿损坏时,予以更鬼蜮。一般更换齿轮时应成对更换。如果不成对更换,不仅配换后仍会出现异响,同时还会影响齿轮的使用寿命。 减速器的主被动齿轮啮合时,应有一个正确的啮合印痕,才能保证啮合良好。如果齿轮轮齿啮合印痕不是均匀分布在节圆线周围,挖掘机行驶时多会发出异响。

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